Biały dym z rury wydechowej może budzić niepokój. Nic dziwnego, bowiem kolor dymu może świadczyć o wielu poważnych awariach. Co więcej, zgodnie z obowiązującymi w krajach Unii Europejskiej normami, dym powinien być całkowicie bezbarwny. Co jednak zrobić, gdy zabarwienie spalin staje się białe? Na co mogą wskazywać białe kłęby dymu, wydobywające się z rury wydechowej twojego samochodu? Odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania.
Czarny i niebieski dym z rury wydechowej – o czym mówi nam zabarwienie spalin?
Przez rurę wydechową samochodu wydobywają się spaliny, będące efektem procesu spalania paliwa w silniku. W składzie takich spalin znaleźć można m.in. tlenki węgla, węglowodory czy wodę. Jeśli jednak niepożądane substancje dostają się do komory spalania, może dojść do zanieczyszczenia spalin. Taka sytuacja będzie objawiać się różnorodnym kolorem dymu, wydobywającego się z rury wydechowej po odpaleniu silnika.
Zanieczyszczone spaliny mogą przyjmować różną barwę. I tak czarny dym z rury wydechowej może sygnalizować – na ogół bardzo kosztowną – awarię wtryskiwaczy czy turbiny w silnikach wysokoprężnych. Z kolei niebieski dym z rury wydechowej może być sygnałem zużycia pierścieni tłokowych, prowadnic czy uszczelniaczy zaworów. W tym przypadku również należy nastawić się na duże koszty naprawy, gdyż regeneracja turbosprężarki nie należy do najtańszych inwestycji. Jakie są jednak przyczyny białego dymu z rury i co oznacza jego pojawienie się?
Co oznacza biały dym z rury wydechowej?
Kolor dymu z rury wydechowej powinni obserwować zarówno właściciele nowszych aut, jak i tych, zakupionych z oferty od skup aut Gdynia. Może on bowiem sugerować różne problemy, które warto zdiagnozować, zanim przyczynią się one do większej awarii.
Przyczyny białego dymu z rury wydechowej mogą być różne. Jeśli biały kolor dymu z rury pojawia się tuż po odpaleniu samochodu i znika po przejechaniu kilku kilometrów, nie powinien on stanowić większego powodu do niepokoju. Jak się bowiem okazuje, taka sytuacja ma miejsce wówczas, gdy w układzie wydechowym gromadzi się wilgoć. Para wodna z wydechu może przybierać białe zabarwienie, które nie zawsze oznacza usterkę. Skraplająca się woda cieknie bowiem po układzie wydechowym, parując po uruchomieniu silnika. Taki biały dym z rury wydechowej diesel będzie szczególnie zauważalny w chłodniejsze lub deszczowe dni.
Jeśli jednak biały dym z rury wydechowej pojawia się również po mocniejszym wciśnięciu sprzęgła i nie ustępuje on pomimo dłużej jazdy, przyczyn problemu należy doszukiwać się w mniej lub bardziej poważnych usterkach. Wśród nich należy wymienić m.in. mieszanie się płynu chłodniczego z paliwem. Jeśli taka mieszanka trafia do komory spalania, powoduje ona, że w rurze wydechowej pojawia się biały dym. Może on również sugerować uszkodzoną uszczelkę pod głowicą czy w końcu uszkodzenie systemu oczyszczania spalin EGR.
Najczęstsze przyczyny białego dymu z rury wydechowej
Wspomnieliśmy już nieco o najczęstszych przyczynach pojawiania się dymu o białym zabarwieniu. I tak biały dym może:
- oznaczać uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub samej głowicy – jeśli to właśnie one będą przyczyną białego dymu, należy jak najszybciej udać się do mechanika, gdyż obie awarie grożą poważną awarią silnika, który – rozgrzany do granic możliwości na skutek braku cieczy chłodzącej – ulegnie z czasem zatarciu i trwałemu uszkodzeniu,
- sugerować problem z przedostawaniem się płynu chłodzącego do komory spalania, co najczęściej ma miejsce na skutek zużycia uszczelniaczy,
- wskazywać na błędy w działaniu systemu EGR. To właśnie on odpowiada za schładzanie gorących spalin przy pomocy zasilanej wodą chłodnicy. Jeśli system EGR zostanie uszkodzony, woda z chłodnicy może przedostawać się do spalin, co w konsekwencji spowoduje jej parowanie, objawiające się białym dymem z rury wydechowej samochodu.
Jeśli chodzi o samochody diesel biały dym może pojawić się również wówczas, gdy jeżdżą one przez dłuższy czas na niskim poziomie paliwa lub też tankowane są olejem napędowym o bardzo słabej jakości. Jak nietrudno zauważyć, biały dym nie zawsze stanowi podłoże poważnego i kosztownego problemu, choć w każdym przypadku należy go odpowiednio zdiagnozować, by nie dopuścić do pogłębiania się ewentualnej awarii.